Finalmente la realizzazione del TGV in Portogallo muove i primi passi. In una cerimonia tenutasi venerdì scorso e presieduta dal Primo Ministro uscente António Costa, è stata ufficialmente lanciata la gara d’appalto. Stiamo parlando della costruzione del primo tratto della tanto attesa linea ferroviaria ad alta velocità Porto-Lisbona. Un momento cruciale per il Portogallo, che ha visto il sostegno di entrambi i maggiori partiti durante l’approvazione da parte del Parlamento.
Martedì scorso, il Primo Ministro ha enfatizzato l’importanza di questo passo. Senza l’apertura della gara d’appalto, entro questa settimana, il Portogallo veniva escluso dai finanziamenti del PNRR di 729 milioni di euro. Fondi stanziati da Bruxelles esclusivamente per questo ambizioso progetto ferroviario.
Serrare i tempi per il lancio della gara d’appalto da parte Partito Socialista, ha permesso la rapida approvazione dell’Assemblea della Repubblica. Chega è l’unico partito astenuto.
Il Primo Ministro ha commentato entusiasticamente l’approvazione, definendo la giornata “storica”. Costa ha rimarcato la “maturità democratica” dimostrata dai partiti che in Parlamento hanno approvato il progetto. Il premier ha ribadito il suo impegno nei confronti di questa infrastruttura, che si propone di rivoluzionare il collegamento ferroviario tra le due principali città del paese.
Il progetto non è nuovo, è infatti risalente allo scorso settembre 2022. Lo presentò per la prima volta, presso la stazione di Campanhã a Porto, il Primo Ministro e l’allora Ministro delle Infrastrutture e dell’Edilizia abitativa, Pedro Nuno Santos. Con la messa in funzione sarà possibile raggiungere le due città di Porto e Lisbona in soli 75 minuti.
Il progetto di realizzazione del TGV in Portogallo sarà suddiviso in tre fasi e 5 lotti
La struttura della linea ad alta velocità Porto-Lisbona è divisa in tre lotti distinti tra loro. Il primo tra Porto e Soure (distretto di Coimbra). Il secondo tra Soure e Carregado (comune di Alenquer, distretto di Lisbona). Ultimo lotto tra Carregado e Lisbona.
Poi il primo lotto è ulteriormente suddiviso in altri due lotti. Il primo che comprende il tratto Porto e Oiã, nel distretto di Aveiro, con un percorso di circa 70 chilometri predisposto per una velocità massima di 300 km/h.
Il costo complessivo di realizzazione, stimato nel progetto del TGV in Portogallo, è di 4,5 miliardi di euro. Rappresenta un investimento significativo per il Paese, ma si prevede che i benefici in termini di connettività e sviluppo economico saranno considerevoli. Attualmente il treno ad alta velocità da Lisbona a Porto impiega solitamente 2 ore e 35 minuti da stazione a stazione.
