Un tonfo e una frenata brusca. Momenti di apprensione lunedì 13 ottobre per i passeggeri sul treno Intercidades che ha perso un vagone in corsa tra Lisbona e Faro, quando uno dei convogli si è improvvisamente staccato dal resto del treno. L’incidente è avvenuto nel tratto tra Grândola e Canal Caveira, intorno alle 15:30, costringendo il macchinista ad arrestare la corsa in aperta campagna. Fortunatamente, nessuno è rimasto ferito e i sistemi di sicurezza hanno funzionato correttamente, evitando conseguenze peggiori.
Il treno, partito dalla stazione di Lisbona-Oriente alle 14:02, sarebbe dovuto arrivare a Faro alle 17:35. A causare l’improvvisa separazione sarebbe stato un accoppiamento rotto tra due carrozze, un guasto che ha provocato l’attivazione automatica dei freni d’emergenza, fermando entrambe le sezioni del convoglio.
Dopo la brusca frenata, il treno Intercidades è rimasto fermo sui binari, con un vagone isolato a pochi metri di distanza. La situazione ha richiesto l’intervento straordinario di un treno merci Medway, che in quel momento viaggiava tra Setúbal e le miniere di Neves Corvo. La locomotiva del convoglio merci ha interrotto il proprio percorso per prestare soccorso, rimorchiando l’Intercidades fino alla stazione di Grândola, dove i passeggeri sono stati assistiti e trasbordati su altri mezzi.
L’episodio poteva essere una tragedia. Il GPIAAF (Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferroviários), ha avviato un’indagine preliminare per accertare le cause del guasto e verificare eventuali responsabilità legate alla manutenzione dei treni CP.
Manutenzione carente e carenza di personale in CP
Secondo fonti citate dal quotidiano Público, l’incidente potrebbe essere il risultato di una mancanza di manutenzione, ma saranno le autorità a stabilire l’esatta causa dell’evento. L’azienda Comboios de Portugal (CP) sta infatti affrontando una situazione critica: un vagone Intercidades su cinque risulta attualmente fermo in officina in attesa di riparazioni. Molti sono visibili nei binari di raccordo del complesso ferroviario di Entroncamento, dove mancano ricambi e personale tecnico.
La compagnia ferroviaria portoghese denuncia da tempo difficoltà nell’assumere e trattenere lavoratori qualificati, oltre a una carenza di fondi che rallenta perfino l’acquisto dei pezzi di ricambio più semplici. In alcuni casi, spiega una fonte interna, “può servire più di una settimana solo per autorizzare l’acquisto di un componente meccanico di base”.
Pressione della domanda e limiti della sicurezza
A complicare ulteriormente il quadro, la crescente domanda di viaggi ferroviari, incentivata anche dal successo del Green Rail Pass, il titolo di viaggio a prezzo agevolato, ha spinto CP a prolungare l’uso di carrozze oltre il chilometraggio consigliato per la revisione, avvicinandosi ai limiti di sicurezza operativa.
Nonostante la gravità potenziale, gli esperti sottolineano che i sistemi di sicurezza hanno funzionato perfettamente. Infatti la rottura dell’accoppiamento ha interrotto il circuito del freno generale, fermando automaticamente entrambe le sezioni del treno, indipendentemente dalla pendenza del binario. È proprio questo meccanismo a garantire che un episodio simile, pur spettacolare e inquietante, non si trasformi in una tragedia.
Nessun ferito, ma un campanello d’allarme per la rete ferroviaria
Secondo i sindacati, sentiti da Leggo Algarve, l’incidente di lunedì rappresenta dunque “un campanello d’allarme per CP e per il sistema ferroviario portoghese”. Se da un lato l’efficienza dei sistemi automatici ha evitato conseguenze drammatiche, dall’altro il fatto che un treno passeggeri perda un vagone in corsa “solleva interrogativi sulla manutenzione e sulla gestione delle risorse pubbliche nel settore dei trasporti”.
Il GPIAAF proseguirà nei prossimi giorni la raccolta di informazioni tecniche, mentre CP ha promesso “una revisione completa dei protocolli di manutenzione” per garantire che episodi simili non si ripetano.
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